दिलचस्प

रश I SP-712 - इतिहास

रश I SP-712 - इतिहास


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

रश आई

(SP-712: 1. 36'6"; b. 7'; dr. 2'6" (आगे); s. 19 k.; cpl. 3;
ए। 1 मिलीग्राम।)

पहला रश बेकर्स येहट बेसिन में एक निजी नाव के रूप में बनाया गया था और नौसेना द्वारा 1 मई 1917 को ब्रुकलाइन, मास के श्री एनएच व्हाइट से अधिग्रहित किया गया था। चौथे नवा जिले में गश्त करने के लिए सौंपा गया था, रश 8 दिसंबर 1917 को बाध्य होने के दौरान बर्बाद हो गया था। बोस्टन से फिलाडेल्फिया के लिए। हालांकि सभी हाथों को बचा लिया गया था और म्यूह उपकरण बचाया गया था, पोत को 12 दिसंबर 1918 को कुल नुकसान घोषित किया गया था। बाद में उसका हल्क 1921 के दौरान फिलाडेल्फिया, पा के आर.बी. सेओट द्वारा खरीदा गया था, लेकिन वह 1920 के दशक में व्यापारिक रजिस्टरों पर फिर से प्रकट नहीं हुआ।


ओटिस रश

ओटिस रश जूनियर (२९ अप्रैल, १९३४ - २९ सितंबर, २०१८) [१] एक अमेरिकी ब्लूज़ गिटारवादक और गायक-गीतकार थे। उनकी विशिष्ट गिटार शैली में धीमी जलती हुई ध्वनि और लंबे मुड़े हुए नोट थे। 1950 के दशक के अन्य कलाकारों मैजिक सैम और बडी गाय की शैली के समान गुणों के साथ, उनकी आवाज़ वेस्ट साइड शिकागो ब्लूज़ के रूप में जानी जाने लगी और माइकल ब्लूमफ़ील्ड, पीटर ग्रीन और एरिक क्लैप्टन सहित कई संगीतकारों पर उनका प्रभाव था।

रश को बाएं हाथ से बजाया जाता था और इस तरह बजाया जाता था, हालांकि, उनके गिटार नीचे की ओर कम ई स्ट्रिंग के साथ, विशिष्ट गिटारवादक से उल्टा-सीधा होते थे। [२] वह अक्सर पोजिशनिंग के लिए अपने पिक हैंड की छोटी उंगली को लो ई के नीचे घुमाकर खेलते थे। यह व्यापक रूप से माना जाता है कि इसने उनकी विशिष्ट ध्वनि में योगदान दिया। उनके पास एक व्यापक, शक्तिशाली टेनर आवाज थी। [३]


واساس راش (اسپی-۷۱۲)

واساس راش (اسپی-۷۱۲) (به انگلیسی: यूएसएस रश (SP-७१२) ) تی بود ول ن وت ۶ اینچ (۱۱٫۱۳ متر) بود.

واساس راش (اسپی-۷۱۲)
نه
مال
ब डस्सट ورده ده: مه
اام: دسامبر
मस्ज़िद ग़ज़ल
दरिया: وت اینچ (۱۱٫۱۳ متر)
खेल: وت (۲٫۱ متر)
अबीर: وت اینچ (۰٫۷۶ متر)
सुरक्षा: 19 समुद्री मील

این مقالهٔ رد تی ا ایق است। میتوانید با سترش ن به ویکیدیا مک نید।


रश I SP-712 - इतिहास

CABOOSES से बचे
दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग के
और सहायक लाइनें

दक्षिणी प्रशांत रेलमार्ग ने हजारों मील के ट्रैक पर सैकड़ों मालगाड़ियों का संचालन किया। 1980 के दशक से पहले, इन सभी मालगाड़ियों को कंडक्टर, ब्रेकमेन और किसी अन्य चालक दल के सदस्यों के लिए ट्रेन के अंत में एक कैबोज़ की आवश्यकता होती थी। उस समय, कैबोज़ को फ्लैशिंग रेड एंड-ऑफ-ट्रेन डिवाइस या एफआरईडी के नाम से जाना जाने वाला डिवाइस द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। नतीजतन, इस समय कई कैबोज़ सेवानिवृत्त हो गए थे।

यह पृष्ठ दक्षिणी प्रशांत (एसपी) और इसकी सहायक लाइनों: नॉर्थवेस्टर्न पैसिफिक (एनडब्ल्यूपी), सेंट लुइस साउथवेस्टर्न (एसएसडब्ल्यू), साथ ही अन्य द्वारा संचालित मानक गेज रेलमार्ग के बचे हुए कैबोज़ को समर्पित है। यदि इन कंपनियों के पास नैरो गेज कैबोज बचे हैं, तो वे मेरे सर्वाइविंग एसपी उपकरण पृष्ठ पर पाए जाएंगे।

उपकरण संख्या, वर्ग, स्थान, मालिक और किसी भी महत्वपूर्ण जानकारी द्वारा सूचीबद्ध है।

नॉर्थवेस्टर्न पैसिफिक कैबोज़ के लिए, अधिकांश जानकारी माइक मैनसन द्वारा प्रदान की गई थी। यदि किसी सड़क संख्या के आगे तारक (*) है, तो हो सकता है कि कैबोज़ अब अस्तित्व में न हो।

दक्षिणी प्रशांत कैबोज़ के लिए, अधिकांश जानकारी मूल रूप से रोजर किर्कपैट्रिक द्वारा प्रदान की गई थी।

सेंट लुइस साउथवेस्टर्न कैबोज़ के लिए, अधिकांश जानकारी मूल रूप से जो लॉक द्वारा प्रदान की गई थी।

अधिक जानकारी अमेरिकन रेलवे कैबोज़ हिस्टोरिकल एजुकेशनल सोसाइटी की वेबसाइट पर मिल सकती है

नोट: यदि आप एक जीवित कैबोज के बारे में जानते हैं जो सूचीबद्ध नहीं है, तो कृपया मेजबान को सूचित करें।


NavWeaps फ़ोरम

१८६४ - अमेरिकी गृहयुद्ध, संघ नाकाबंदी: पेंच स्टीमर यूएसएस नार्सिसस ने मोबाइल बे ऑफ मोबाइल, अलबामा में एक कॉन्फेडरेट खदान को एक भारी तूफान के दौरान मारा और जीवन की हानि के बिना डूब गया। उसे उठाया गया, मरम्मत की गई, और सेवा में लौट आई।

1864 - अमेरिकी गृहयुद्ध, संघ नाकाबंदी: यूनियन नाकाबंदी को चलाने और विलमिंगटन, उत्तरी कैरोलिना तक पहुंचने की कोशिश कर रहा था, जिसमें हथियार और गोला-बारूद शामिल थे, ब्रिटिश 220-रजिस्टर टन साइडव्हील पैडल स्टीमर स्टॉर्मी पेट्रेल को उत्तर के तट पर मजबूर किया गया था। न्यू इनलेट और स्मिथ द्वीप से कैरोलिना, गनबोट यूएसएस कंसास द्वारा फोर्ट फिशर से एक मील (1.6 किमी) नीचे। उत्तरी अटलांटिक ब्लॉकिंग स्क्वाड्रन के गनबोट्स द्वारा आग के नीचे, वह एक जलमग्न एंकर के अस्थायी रूप से छिपी हुई थी। अंत में वह कुछ दिनों बाद एक आंधी से नष्ट हो गई।

1913 - एक रॉयल एयरक्राफ्ट फैक्ट्री B.E.2a, 235, जिसे फैक्ट्री टेस्ट पायलट लेफ्टिनेंट नॉर्मन स्प्रैट द्वारा उड़ाया गया, फ़ार्नबोरो एयरोड्रम में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट बच गया।
फोटो विमान प्रकार

1922 - DH-4B, AS-63780, रॉकवेल फील्ड (अब NAS नॉर्थ आइलैंड), सैन डिएगो, कैलिफोर्निया से 0905 बजे प्रस्थान करता है। फोर्ट हुआचुका, एरिज़ोना के लिए बाध्य, कर्नल फ्रांसिस सी। मार्शल के साथ प्रथम लेफ्टिनेंट चार्ल्स एल। वेबर द्वारा संचालित, वाशिंगटन, डीसी में कैवेलरी के प्रमुख के कर्मचारियों से जुड़ा, घुड़सवार पदों और शिविरों की निरीक्षण यात्रा के लिए। जब विमान कभी नहीं आता है, तो हवाई सेवा के इतिहास में सबसे बड़े मैनहंट्स में से एक को माउंट किया जाता है, लेकिन जब 23 फरवरी 1923 को आखिरकार खोज छोड़ दी गई तो कुछ भी नहीं मिला। अंततः 12 मई 1923 को पहाड़ों में आवारा मवेशियों का शिकार करने वाले एक व्यक्ति द्वारा मलबे की खोज की गई। उड़ान स्पष्ट रूप से प्रस्थान के तीस मिनट के भीतर कोहरे में सैन डिएगो से कुछ मील पूर्व में कुयामाका पीक से टकरा गई।
विवरण

1936 - पहला बोइंग Y1B-17, 36–149, c/n 1973, पहली बार 2 दिसंबर को उड़ाया गया, तीसरी उड़ान पर बोइंग फील्ड (अब किंग काउंटी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा), सिएटल, वाशिंगटन में रफ लैंडिंग करता है, जब सेना के पायलट मेजर स्टेनली उमस्टेड लॉक ब्रेक के साथ छूता है, शॉर्ट स्किड के बाद एयरफ्रेम नाक पर समाप्त होता है। पायलट ने टेक-ऑफ से पहले भारी ब्रेक अनुप्रयोगों का इस्तेमाल किया था, फिर हवा की धारा को ठंडा करने के बजाय तुरंत गर्म किए गए हवाई जहाज़ के पहिये को वापस ले लिया, जिससे द्वि-धातु ब्रेक जुड़े हुए थे। मरम्मत, फ्लाइंग फोर्ट 11 जनवरी 1937 को राइट फील्ड (अब राइट-पैटरसन एएफबी का हिस्सा) के लिए प्रस्थान करता है।

1937 - यूएसएस कोका (एटी -31) कैलिफोर्निया के सांता कैटालिना द्वीप के उत्तर-पश्चिमी सिरे के उत्तर में 1 एनएम (1.8 किमी) उत्तर की ओर भागा।
जहाज फोटो

1941 - अमेरिकी इतिहास में परिभाषित क्षणों में से एक में, जापानी ने अमेरिकी प्रशांत बेड़े और पास के सैन्य हवाई क्षेत्रों और पर्ल हार्बर, हवाई में प्रतिष्ठानों पर हमला किया, और अमेरिकी नौसेना के युद्धपोत बल को जापानी साम्राज्यों के दक्षिण की ओर विस्तार के लिए संभावित खतरे के रूप में हटा दिया। यू.एस. को पूर्ण लड़ाकू के रूप में द्वितीय विश्व युद्ध में लाया गया है।

- यूएसएस वेस्ट वर्जीनिया (बीबी -48) के कमांडिंग ऑफिसर कैप्टन मर्विन शार्प बेनियन ने केवल अपने जहाज से लड़ने और बचाने में स्पष्ट चिंता व्यक्त की, और पुल से ले जाने का कड़ा विरोध किया। पर्ल हार्बर हमले के दौरान कर्तव्य के प्रति समर्पण और साहस के लिए, बेनियन को मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया जाता है।

- एनसाइन फ्रांसिस सी. फ्लेहर्टी यूएसएस ओक्लाहोमा (बीबी -37) पर अपने बुर्ज में रहता है, एक टॉर्च रखता है ताकि बुर्ज चालक दल के बाकी लोग बच सकें, जिससे वह अपने जीवन का बलिदान कर सके। पर्ल हार्बर हमले के दौरान कर्तव्य के प्रति समर्पण और साहस के लिए, फ्लेहर्टी को मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया जाता है।

- लेफ्टिनेंट कमांडर। सैमुअल ग्लेन फूक्वा यूएसएस एरिज़ोना (बीबी -39) के क्वार्टरडेक पर जाता है, जहां एक बड़ा बम हिट होता है और कई डेक में घुस जाता है, और विस्फोट से भीषण आग लग जाती है और वह अचेत हो जाता है और उसे नीचे गिरा देता है। आने पर, वह अग्निशमन और बचाव प्रयासों को निर्देशित करना शुरू कर देता है। ऐसा प्रतीत होता है कि आगे एक जबरदस्त विस्फोट जहाज को पानी से बाहर निकालता है, कंपकंपी करता है और धनुष से नीचे बैठ जाता है। आग की लपटें जहाज के आगे के हिस्से को घेर लेती हैं और फैल जाती हैं, जैसे कि घायल लोग जहाज से क्वार्टरडेक की ओर निकलते हैं। तबाही के बावजूद, फुक्वा दबाव में शांत रहता है और अग्निशमन प्रयासों को निर्देशित करना जारी रखता है ताकि घायलों को जहाज से ले जाया जा सके, और ऐसा करने से उसे देखने वाले सभी को प्रेरणा मिलती है। यह महसूस करते हुए कि जहाज को बचाया नहीं जा सकता है और वह वरिष्ठ जीवित अधिकारी था, वह चालक दल को जहाज छोड़ने का आदेश देता है। फूक्वा क्वार्टरडेक पर तब तक रहता है जब तक कि संतुष्ट न हो जाए कि सभी कर्मियों को बचाया जा सकता है, जिसके बाद वह जहाज को आखिरी नाव के साथ छोड़ देता है।

- चीफ बोट्सवेन एडविन जोसेफ हिल यूएसएस नेवादा (बीबी -36) के लाइन-हैंडलिंग विवरण के अपने आदमियों को क्वे तक ले जाता है, लाइनों को बंद कर देता है और इस जहाज पर वापस तैर जाता है। बाद में, पूर्वानुमान पर एंकरों को जाने देने का प्रयास करते समय, वह पानी में उड़ गया और कई बमों के विस्फोट से मारा गया। पर्ल हार्बर में फ्लीट पर हमले के दौरान चीफ हिल ने अपने पेशे, असाधारण साहस और अपनी सुरक्षा की अवहेलना में अपने विशिष्ट आचरण के लिए उस दिन मेडल ऑफ ऑनर अर्जित किया।

- एनसाइन हर्बर्ट सी. जोन्स, मैकेनिकल होइस्ट को बंद कर दिए जाने के बाद, यूएसएस कैलिफ़ोर्निया (बीबी-44) की एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरी को गोला-बारूद की आपूर्ति में एक पार्टी का आयोजन और नेतृत्व करता है। जोन्स तब पास के एक बम विस्फोट से गंभीर रूप से घायल हो जाता है और जब दो लोग उसे उस क्षेत्र से ले जाने का प्रयास करते हैं, जिसमें आग लगी हुई थी, तो उसने उन्हें यह कहते हुए जाने से मना कर दिया, प्रभाव के लिए, मुझे अकेला छोड़ दो! मैं के लिए कर रहा हूँ। पत्रिकाएँ निकलने से पहले यहाँ से चले जाओ।

- रियर एडमिरल इसहाक सी. किड तुरंत यूएसएस एरिज़ोना (बीबी-39) के पुल पर जाता है और युद्धपोत डिवीजन एक के कमांडर के रूप में, वह साहसपूर्वक वरिष्ठ अधिकारी प्रेजेंट अफ्लोट के रूप में अपने कर्तव्यों का पालन करता है जब तक कि उसका प्रमुख पत्रिका विस्फोटों से नहीं उड़ा और वह पुल पर सीधे बम हिट से मारा जाता है।

- जैसा कि यूएसएस कैलिफोर्निया (बीबी -44) में मैकेनाइज्ड गोला बारूद होइस्ट को क्रियान्वित किया जाता है, चीफ रेडियोमैन थॉमस जेम्स रीव्स, अपनी पहल पर, एक जलते हुए मार्ग में, एंटी-एयरक्राफ्ट गन को हाथ से गोला-बारूद की आपूर्ति के रखरखाव में सहायता करते हैं। वह धुएं और आग से दूर हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप उसकी मृत्यु हो जाती है।

- जैसे ही यूएसएस नेवादा (बीबी -36) पर आगे के डायनेमो रूम में उनका स्टेशन धुएं, भाप और गर्मी के कारण लगभग अस्थिर हो जाता है, लेफ्टिनेंट सीएमडीआर। डोनाल्ड किर्बी रॉस अपने आदमियों को स्टेशन छोड़ने के लिए मजबूर करता है और अंधा और बेहोश होने तक सभी कर्तव्यों का पालन करता है। बचाया और पुनर्जीवित होने पर, वह वापस लौटता है और आगे के डायनेमो कक्ष को सुरक्षित करता है और पिछाड़ी डायनेमो कक्ष में जाता है जहां वह फिर से थकावट से बेहोश हो जाता है। फिर से होश में आने के बाद, वह अपने स्टेशन पर लौट आता है जहाँ वह तब तक रहा जब तक उसे छोड़ने का निर्देश नहीं दिया गया।

- चीफ एविएशन ऑर्डनेंसमैन जॉन विलियम फिन एक .50-कैलिबर मशीन गन का संचालन करते हैं, जो भारी दुश्मन मशीन-गन स्ट्राफिंग फायर के तहत पार्किंग रैंप के एक उजागर खंड में एक निर्देश स्टैंड पर लगाया जाता है। दर्दनाक रूप से घायल होने के दौरान, उन्होंने बंदूक चलाना जारी रखा और दुश्मन की गोलाबारी और बमबारी के हमलों के दौरान दुश्मन की आग को प्रभावी रूप से वापस कर दिया। विशेष रूप से ऐसा करने का आदेश दिए जाने के बाद उन्हें अंततः चिकित्सा सहायता लेने के लिए अपना पद छोड़ने के लिए राजी किया गया। प्राथमिक चिकित्सा प्राप्त करने के बाद, प्रमुख स्क्वाड्रन क्षेत्र में लौट आए और सक्रिय रूप से लौटने वाले विमानों के पुन: संचालन की निगरानी की। चीफ (बाद में लेफ्टिनेंट) फिन ने पर्ल हार्बर में फ्लीट पर हमले के दौरान अपनी असाधारण वीरता, विशिष्ट सेवा और कर्तव्य की पुकार से ऊपर और परे भक्ति के लिए उस दिन मेडल ऑफ ऑनर अर्जित किया।

1941 - जैसे ही जापानियों ने मिडवे द्वीप पर हमला किया, प्रथम लेफ्टिनेंट जॉर्ज एच। तोप अपने पद पर तब तक बने रहे जब तक कि उनके सभी घायल लोगों को निकाला नहीं गया, हालांकि खुद को गंभीर रूप से घायल कर दिया। अपने आदमियों के प्रति समर्पण के कारण, तोप अपने घावों से खून की कमी के कारण मर जाता है। उनके "अपने पेशे की पंक्ति में विशिष्ट आचरण" के लिए, तोप को मरणोपरांत मेडल ऑफ ऑनर से सम्मानित किया गया।

1941 - 4 दिसंबर को, अमेरिकी परिवहन राष्ट्रपति हैरिसन मनीला, फिलीपीन द्वीप समूह से पेकिंग और टिएंटसिन से समुद्री टुकड़ियों को शुरू करने के लिए रवाना हुए। मरीन सबसे प्रिय बंदरगाह चिनवांगताओ पहुंचे थे। पर्ल हार्बर पर जापानी हमले की सूचना मिलने के बाद मास्टर का पीछा एक जापानी क्रूजर और विमान ने किया।
उसने जानबूझकर हैरिसन को स्वावीशन द्वीप से बाहर निकालने के लिए उसे जमीन पर गिरा दिया। 14 अधिकारियों, 140 पुरुषों और 1 यात्री के पूरे पूरक सात नावों में भाग गए, लेकिन इनमें से 13 लोग डूब गए जब उनकी लाइफबोट हैरिसन के शिकंजा में खींची गई थी। जापानियों ने शेष चालक दल के सदस्यों को पकड़ लिया। जहाज को बर्बाद करने के लिए मास्टर ने छह महीने जेल में बिताए। जापानियों ने डेक और इंजीनियरिंग अधिकारियों को पीओडब्ल्यू के रूप में रखा और नागरिक शिविरों में चालक दल को नजरबंद कर दिया, इनमें से बारह लोगों की कैद में मृत्यु हो गई। जापानियों ने बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त जहाज को बचाने में तेरह दिन बिताए और बाद में उसे काचिडोकी मारू के रूप में संचालित किया। 12 सितंबर 1944 को, यूएसएस पंपैनिटो (एसएस -383) ने चीन के हैनान से जहाज को टारपीडो किया।
आगे की जानकारी
पोस्टर का नोट: स्वावीशन द्वीप को कुछ स्रोतों द्वारा शंघाई से यांग्त्ज़ी नदी के सामने त्सुंग-मिंग द्वीप के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

1942 - 3 दिसंबर को, अमेरिकी व्यापारी जेम्स मैके ने बेलफास्ट, आयरलैंड के लिए वबन, न्यूफ़ाउंडलैंड को मंजूरी दी। उसे न्यूफ़ाउंडलैंड के पूर्व समुद्र में काफिले HX-217 में शामिल होने के निर्देश मिले। चूंकि एक भारी आंधी विकसित हुई, मालवाहक कभी भी काफिले से मिलने में कामयाब नहीं हुआ। जब मध्य-उत्तरी अटलांटिक में, रिक्जेविक, आइसलैंड के लगभग 380 एनएम (703 किमी) SbW, U-600 ने जेम्स केकेके को देखा और मध्यरात्रि जहाज के समय से पहले उसे टारपीडो कर दिया। तीन टॉरपीडो जहाज से टकराए - पहला ढेर के नीचे और दूसरा दो सेकंड पीछे। रेडियो ऑपरेटर ने संकट के संकेत भेजे, मालवाहक तुरंत रुक गया और दो नावों ने जहाज को साफ कर दिया। चालीस मिनट बाद, U-600 जहाज के विपरीत दिशा में चला गया और जहाज में एक तख्तापलट की कृपा की गोली मार दी। विस्फोट से 300 फीट ऊंचा धुआं और पानी गिरा। हालांकि, मैके बचा रहा, और U-600 ने सात मिनट बाद जहाज पर एक और टारपीडो दागा, लेकिन यह मिसफायर हो गया।
0219 GWT पर, मालवाहक पर दो भारी विस्फोट हुए और वह डूब गई। पूरे जहाज के दस अधिकारी, अड़तीस पुरुष और चौदह सशस्त्र गार्ड हमले में मारे गए। बचे लोगों की संभवत: उस आंधी में मौत हो गई जो कई दिनों तक इस क्षेत्र में बह रही थी।
काफिले का विवरण
अधिक डूबने का विवरण

1943 - संयुक्त अमेरिकी नौसेना-यू.एस. पॉवेला, माउ, हवाई क्षेत्र के पास समुद्री सिम्युलेटेड क्लोज एयर सपोर्ट एक्सरसाइज, अमेरिकी नौसेना के पायलट डगलस एसबीडी -5 डंटलेस, स्क्वाड्रन वीबी -10 के बूनो ३६०४५, थोड़ा दाहिने हाथ की शुरुआत करते हैं और तैयारी में गोता ब्रेक लगाते हैं। बम रन, लेकिन उसका विमान एक दूसरे VB-10 SBD-5, 36099 से टकरा गया, जिसमें डाइव ब्रेक तैनात नहीं थे। दोनों विमान दुर्घटना, और एक बम 36045 से गिरा, जो नौसैनिकों के एक समूह के बीच गिरता है और विस्फोट करता है, 20 की मौत हो जाती है और 24 गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं। दोनों SBD पायलट सुरक्षा के लिए पैराशूट करते हैं, लेकिन दोनों SBD गनर एक असफल बेलआउट प्रयास के बाद मर जाते हैं।
टक्कर के लिए दोनों पायलटों द्वारा खराब निर्णय और उड़ान तकनीक को जिम्मेदार ठहराया गया है। एविएशन आर्कियोलॉजी इन्वेस्टिगेशन एंड रिसर्च इस हादसे की तारीख 6 दिसंबर बताती है।

1944 - एकमात्र नॉर्थ्रॉप JB-1A बैट, जिसे अनौपचारिक रूप से "थंडरबग" के रूप में जाना जाता है, तात्कालिक जनरल इलेक्ट्रिक B-1 टर्बोजेट्स के "अजीब स्क्वील" के कारण, एक जेट-प्रोपेल्ड फ्लाइंग विंग, जो 28 फीट 4 इंच (8.64 मीटर) तक फैला हुआ है। 2,000 पौंड (910 किग्रा)। इंजन के करीब पॉड्स में बम, अपनी पहली संचालित, लेकिन मानव रहित, सांता रोजा द्वीप, एग्लिन फील्ड (अब एग्लिन एएफबी), फ्लोरिडा से उड़ान, रेत के टीलों में रखी रेल की एक जोड़ी से लॉन्च करता है। यह तेजी से चढ़ता है, रुकता है, और प्रक्षेपण बिंदु से 400 गज की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।
विवरण

1951 - फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में 6555वें गाइडेड मिसाइल स्क्वाड्रन ने मार्टिन बी-61 मैटाडोर, जीएम-547 को लॉन्च किया। लिफ्ट-ऑफ और उड़ान सामान्य थी, लेकिन मिसाइल ने मार्गदर्शन संकेतों के लिए ठीक से प्रतिक्रिया नहीं दी, और अंत में यह नियंत्रण से बाहर हो गया और लॉन्च के 15 मिनट और 20 सेकंड बाद अटलांटिक में गिर गया। उड़ान ने 105 मील की दूरी तय की।
फोटो मिसाइल प्रकार

1955 - पहला प्रोटोटाइप मार्टिन XP6M-1 सीमास्टर, BuNo 138821, c/n XP-1, पहली बार 14 जुलाई, 1955 को उड़ाया गया, क्षैतिज पूंछ के पूर्ण नियंत्रण में खराबी के कारण 5,000 फीट (1,500 मीटर) पर उड़ान में विघटित हो गया, अधीन एयरफ्रेम से 9 जी तनाव के रूप में यह एक बाहरी लूप शुरू हुआ, सेंट मैरी नदी के जंक्शन के पास पोटोमैक नदी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चार चालक दल, पायलट नेवी लेफ्टिनेंट कमांडर यूटगॉफ, और मार्टिन कर्मचारियों, मॉरिस बर्नहार्ड, सहायक पायलट, हर्बर्ट स्कडर, फ्लाइट इंजीनियर की मौत हो गई। और एचबी कूलन, फ्लाइट टेस्ट इंजीनियर।
फोटो विमान प्रकार

1956 - एवरो शेकलटन MR.3, WR970, पहली बार 2 सितंबर 1955 को उड़ाया गया, और स्टाल-चेतावनी के विकास के लिए एवरो द्वारा संचालित, वुडफोर्ड हवाई अड्डे (WFD/EGCD) से बाहर स्थानीय उड़ान के दौरान दुर्घटनाग्रस्त, यूनाइटेड किंगडम फ़ूल के पास जमीन में सर्पिल, हत्या सभी चार चालक दल।
विमान फोटो

1956 - 50 वीं गार्ड्स इंडिपेंडेंट टोही रेजिमेंट (प्रिमोर्स्की क्राय में स्थित) की एक सोवियत नौसेना इलुशिन इल -28 यू एक पहाड़ में दुर्घटनाग्रस्त हो गई। तीन के चालक दल की मृत्यु हो जाती है।
फोटो विमान प्रकार

1962 - एटलस आईसीबीएम बल का सक्रियण पूरा हुआ। प्लैट्सबर्ग एएफबी, न्यूयॉर्क में 556वें ​​सामरिक मिसाइल स्क्वाड्रन के सैक को हस्तांतरण के साथ, एटलस आईसीबीएम बल की सक्रियता पूरी हो गई थी। 556 वें को 20 दिसंबर को पूरी तरह से चालू घोषित किया गया था। 7 सितंबर और 7 दिसंबर 1962 के बीच, बैलिस्टिक सिस्टम डिवीजन ने 72 एटलस एफ मिसाइल लांचरों को सैक को सौंप दिया था। अगस्त 1959 से, कुल 132 एटलस डी, ई और एफ मिसाइल साइटों को सैक को सौंप दिया गया है।
एटलस विवरण

1964 - नासा ने जेमिनी 13, 14 और 15 के लिए अपनी योजनाओं को रद्द कर दिया। - एक महत्वपूर्ण बजट में कमी हासिल करने के लिए, नासा ने जेमिनी 13, 14 और 15 के लिए अपनी योजनाओं को रद्द कर दिया और जेमिनी लॉन्च व्हीकल 13, 14 के अधिग्रहण को समाप्त करने का निर्देश दिया। , और 15.

१९६६ - १२२वीं एविएशन कंपनी के अमेरिकी सेना ग्रुम्मन ओवी-१बी मोहॉक, ६२-५८९४, फ्लेगरहॉर्स्ट एएएफ, हानाऊ, जर्मनी के बाहर फोटो मिशन पर, इंजन की विफलता के बाद आग लगने के बाद लिखा गया है। पायलट कैप्टन बिल एबर्ट और क्रूमैन SP4 केन बकोस इजेक्ट। वोल्कार्टशैन शहर के बाहर एक छोटे से जंगल में विमान दुर्घटनाग्रस्त।
फोटो विमान प्रकार

1968 - USCG व्हाइट एडलर (WAGL-541) "डाउनबाउंड" व्हाइट एल्डर "अपबाउंड" M/V हेलेना से टकराया, मिसिसिपी नदी में एक 455-फुट ताइवानी मालवाहक, व्हाइट कैसल, लुइसियाना के पास हेड ऑफ़ पास के ऊपर मील 195.3 पर और डूब गया। 75 फीट पानी में। बीस के चालक दल में से तीन को बचा लिया गया, अन्य सत्रह मर गए। गोताखोरों ने तीन चालक दल के शवों को बरामद किया लेकिन नदी के तलछट ने कटर को इतनी जल्दी दफन कर दिया कि निरंतर वसूली और बचाव अभियान अव्यावहारिक साबित हुआ। तटरक्षक बल ने डूबे हुए कटर में फंसे शेष 14 चालक दल को छोड़ने का फैसला किया, जो आज तक मिसिसिपी नदी के तल में दबे हुए हैं।
कोस्ट गार्ड ने न्यू ऑरलियन्स में कोस्ट गार्ड बेस पर व्हाइट एल्डर और उसके चालक दल को 7 दिसंबर 1969 को एक स्मारक समर्पित किया। स्मारक को मेटाएरी, लुइसियाना में नए तटरक्षक समूह न्यू ऑरलियन्स कार्यालयों में स्थानांतरित कर दिया गया और 6 दिसंबर को फिर से समर्पित किया गया। 2002.
स्मारक वीडियो

1977 - लॉकहीड U-2R, 68-10330, अनुच्छेद 052, पहले R-मॉडल ऑर्डर का दूसरा एयरफ्रेम, मूल रूप से पंजीकृत N809X, 100 वें सामरिक टोही विंग को 25 जुलाई 1968 को दिया गया। सीनियर लांस और यूएस नेवी EP-X परीक्षणों के लिए परीक्षण किया गया। . 1976 में 9वें एसआरडब्ल्यू के लिए। आरएएफ अक्रोटिरी, साइप्रस, (ऑपरेटिंग एरिया ओएच) [ऑपरेटिंग लोकेशन 'ऑलिव हार्वेस्ट'] में इस तारीख को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, पायलट कैप्टन रॉबर्ट हेंडरसन की मौत हो गई जब वह नियंत्रण टावर के बगल में मौसम कार्यालय में दुर्घटनाग्रस्त हो गया- बंद। इसके अलावा मारे गए ब्रिटिश ड्यूटी फोरकास्टर जैक फ्लॉन और चार स्थानीय रूप से कार्यरत साइप्रस कर्मचारी, साथ ही 14 अन्य घायल हैं। आग तीन घंटे तक जलती है।

1996 - शटल एसटीएस -80 की लैंडिंग।
विवरण

2002 - शटल एसटीएस-113 की लैंडिंग।
विवरण

२०१६ - कैप्टन जेक फ्रेड्रिक द्वारा संचालित यूएसएमसी सिंगल-सीट एफ/ए-१८सी हॉर्नेट जापान के इवाकुनी से लगभग १२० मील दक्षिण-पूर्व में प्रशांत महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट बच जाता है लेकिन बाहर निकलने के बाद मर जाता है। अगले दिन उसका शव मिला और उसकी पहचान की गई।

2017 - यूएस पैसिफिक फ्लीट के डिप्टी कमांडर रियर एडमिरल मैथ्यू जे कार्टर ने चीफ बोट्सवेन के मेट जोसेफ एल जॉर्ज की बेटी जो एन टेलर को वीरता के लिए वी डिवाइस के साथ कांस्य स्टार मेडल प्रदान किया। नौसेना के सचिव रिचर्ड वी. स्पेंसर ने पूर्व में पर्ल हार्बर में मरम्मत जहाज यूएसएस वेस्टल (एआर-4) पर 7 दिसंबर, 1941 को सेवा करते हुए जॉर्ज की वीरतापूर्ण उपलब्धि के लिए पुरस्कार को अधिकृत किया था।

2017 - चैपलैन्स के नौसेना प्रमुख रियर एडमिरल मार्गरेट किबेन ने चैपलैन लेफ्टिनेंट जे.जी. के वंशजों को सिल्वर स्टार मेडल प्रदान किया। एलॉयसियस एच. श्मिट। नौसेना के सचिव रिचर्ड वी. स्पेंसर ने पहले पर्ल हार्बर में युद्धपोत यूएसएस ओक्लाहोमा (बीबी -37) दिसंबर 7, 1941 पर सेवा करते हुए दुश्मन के खिलाफ कार्रवाई में वीरता के लिए पुरस्कार (पहले के पदक का उन्नयन) को अधिकृत किया था।

दिसम्बर 08, 2019 #1592 2019-12-08T03:17

१८४६ - लेफ्टिनेंट राफेल सेम्स की कमान में ब्रिगेडियर यूएसएस सोमरस वेरा क्रूज़ से लगभग ३ एनएम (५ किमी) दूर एक नाकाबंदी धावक का पीछा कर रहे थे, जब वह अचानक तूफान में फंस गई। तेज हवाओं से घिरी, वह अपने 30 से अधिक चालक दल के नुकसान के साथ जल्दी से डूब जाती है। हाल के वर्षों में, गोताखोरों द्वारा उसके मलबे की खोज और खोज की गई है।
चित्रण

1861 - अमेरिकी गृहयुद्ध, संघ नाकाबंदी: बार्क्स यूएसएस पीटर डेमिल और यूएसएस कोसैक, साथ ही पूर्व व्हेलर यूएसएस दक्षिण अमेरिका को एक घाट बनाने के लिए जॉर्जिया के टायबी द्वीप में समुद्र तट पर उतारा गया।

1861 - अमेरिकी गृहयुद्ध: न्यू बेडफोर्ड, मैसाचुसेट्स से प्रशांत महासागर में 22 के दल के साथ नौकायन, यूनियन व्हेलर एबेनेज़र डॉज, एक छाल, को व्यापारी रेडर सीएसएस सुमेर द्वारा मध्य-उत्तरी अटलांटिक में पकड़ लिया गया और जला दिया गया।

1862 - अमेरिकी गृहयुद्ध: यूनियन 171-टन स्टर्नव्हील पैडल स्टीमर लेक सिटी को कार्सन लैंडिंग, अर्कांसस में मिसिसिपी नदी पर कॉन्फेडरेट गुरिल्ला द्वारा जला दिया गया था।

1863 - अमेरिकी गृहयुद्ध, संघ नाकाबंदी: संघ नाकाबंदी को चलाने और फर्नांडीना, फ्लोरिडा तक पहुंचने का प्रयास, ब्रिटिश स्कूनर एंटोनेट को जॉर्जिया के तट पर कंबरलैंड द्वीप पर छाल यूएसएस ब्राजीलिएरा द्वारा मजबूर किया गया था।

1864 - अमेरिकी गृहयुद्ध, संघ नाकाबंदी: कॉन्फेडरेट स्लोप मैरी एन, कपास के कार्गो के साथ एक नाकाबंदी धावक, वर्तमान में पोर्ट ओ'कॉनर के पास पास कैवलो में टेक्सास के तट पर गनबोट यूएसएस इटास्का द्वारा घेर लिया गया और नष्ट कर दिया गया।

1917 - पैट्रोल पोत यूएसएस रश (SP-712) ने लीग आइलैंड नेवी यार्ड, फिलाडेल्फिया में एक जलमग्न लॉग मारा और डूब गया। उसे कुल नुकसान घोषित किया गया था।

1927 - प्रोटोटाइप कर्टिस XB-2 कोंडोर, 26-211, अक्टूबर 1927 में राइट फील्ड (अब राइट-पैटरसन AFB का हिस्सा), ओहियो को सौंपा गया, केवल 58 घंटे, 55 मिनट उड़ान समय लॉग करने के बाद बफ़ेलो, न्यूयॉर्क में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
फोटो विमान प्रकार

1938 - Arado Ar 196 V4, D-OVMB, दूसरा Ar 196B, एक मुख्य फ्लोट और दो आउटरिगर फ़्लोट्स के साथ, समुद्र में चलने योग्य परीक्षणों के लिए ट्रैवेमुंडे में टैक्सी परीक्षण के दौरान इंजन माउंट की विफलता से ग्रस्त है। इंजन सेंटरलाइन फ्लोट की ओर नीचे गिरता है, आग लगती है, नियंत्रण में हेल्मुट शूस्टर के साथ दो का दल आग की लपटों से बचने के लिए स्टारबोर्ड की तरफ जाता है। इस परीक्षण ने केंद्र फ्लोट Ar 196 के भाग्य को सील कर दिया।
वीडियो (0:15 से शुरू)

1941 - 2 अक्टूबर को, अमेरिकी मालवाहक पोत कैपिलो सिएटल, वाशिंगटन से रवाना हुआ और 6 नवंबर को मनीला खाड़ी में पहुंचा। 6 दिसंबर को, मनीला खाड़ी में लंगर के दौरान, कैपिलो पर जापानी हवाई बमबारी का हमला हुआ था। इस हमले के दौरान बम पास में ही गिरे, लेकिन जहाज क्षतिग्रस्त होने से बच गया। 8 दिसंबर को, दक्षिण से उनतालीस जापानी जुड़वां-इंजन वाले बमवर्षक दिखाई दिए। विमानों ने बमबारी की और दलदली जहाजों पर हमला किया और मशीन गन की आग से कैपिलो की पूरी लंबाई को मारा। #6 हैच पर एक बम मालवाहक के डेक से टकराया, पकड़ में घुस गया और फट गया। गेहूं और आटे के माल ने विस्फोट को अवशोषित कर लिया और नुकसान को सीमित कर दिया। आग तुरंत भड़क गई, लेकिन अग्निशमन दलों ने पाया कि बोर्ड पर अग्निशमन उपकरण निष्क्रिय थे। आग की लपटों से लड़ने का कोई रास्ता नहीं होने के कारण, चालक दल ने जहाज को एक अच्छी लाइफबोट में छोड़ दिया। क्षतिग्रस्त कैपिलो ने बाद में एक खराब सूची विकसित की और अमेरिकी सेना की सेना ने उसे 11 दिसंबर को डायनामाइट से डुबो दिया। हमले के समय सभी आठ अधिकारी और चालक दल के बत्तीस सदस्य बच गए। 2 जनवरी 1942 को, जापानी सेना ने इन लोगों को पकड़ लिया और मनीला के सैंटो टॉमस जेल में नजरबंद कर दिया।

1953 - वायु सेना के परीक्षण पायलट चक येजर ने अपनी पहली "उच्च गति" उड़ान पर मच 1.9 और 60,000 फीट (18,287 मीटर) तक पहुंचने वाली बेल X-1A को उड़ाया।

1964 - स्थानीय समयानुसार लगभग 11:59 बजे, बंकर हिल एएफबी (अब ग्रिसोम एयर रिजर्व बेस), इंडियाना में खराब मौसम में एक ऑपरेशनल रेडीनेस अलर्ट निरीक्षण अभ्यास के दौरान सैक विमान टैक्सी कर रहे थे। एक B-58A, 60-1116, BLU-2/B पॉड में BA-53 वारहेड और चार B-43 परमाणु हथियार लेकर, इसके आगे रनवे पर सीधे विमान के पीछे की स्थिति में पहुंच गया, अग्रणी विमान थ्रॉटल हो गया यूपी। अग्रणी विमान, बर्फीले रनवे की सतह से जेट विस्फोट के संयोजन के परिणामस्वरूप, और रनवे को चालू करने का प्रयास करते समय पिछली बी -58 पर लागू शक्ति, नियंत्रण खो गया था और बी -58 बाईं ओर से फिसल गया था कीचड़ में टैक्सीवे। जमीन पर लगभग 4 इंच बर्फ थी।
बायां मुख्य लैंडिंग गियर फ्लश-माउंटेड टैक्सीवे लाइट फिक्स्चर के ऊपर से गुजरा और अपनी यात्रा में 10 फीट आगे, एक कंक्रीट लाइट बेस के बाएं किनारे को चरा गया। दस फीट आगे, बायां मुख्य लैंडिंग गियर एक कंक्रीट विद्युत मैनहोल बॉक्स से टकराया और ढह गया, बाएं पंख के इंजन के नैकलेस फट गए और विमान का धड़ जमीन से टकरा गया और जलने लगा (बी -58 लैंडिंग गियर की विफलता के बाद एक लगातार घटना)।
जब विमान आराम करने के लिए आया, तो तीनों चालक दल के सदस्यों ने बी -58 को छोड़ दिया। विमान कमांडर और रक्षात्मक सिस्टम ऑपरेटर सतही रूप से जलने से बच गए। नाविक अपने एस्केप कैप्सूल में बाहर निकल गया, जो जलते हुए विमान (पैराशूट ने तैनात नहीं किया) से 548 फीट भारी उतरा। वह जीवित नहीं रहा। सभी पांच हथियारों में उच्च विस्फोटक विस्फोट हुआ। विमान में सवार पांच परमाणु हथियारों में से तीन के हिस्से एक हथियार से ट्रिटियम संदूषण को जला दिया, दुर्घटना के तत्काल क्षेत्र तक सीमित था और बाद में इसे साफ कर दिया गया था। कोई प्लूटोनियम संदूषण नहीं था। विमान और हथियारों का मलबा दो घंटे तक जलता रहा। B-58 में JP-4 के 14,000 गैलन थे।
BA-53 और वारहेड के आसपास की पॉड आग से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गई, जिसने अनिवार्य रूप से HE और गड्ढे को नष्ट कर दिया। लेफ्ट-फॉरवर्ड एमके 43 बड़े पैमाने पर क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसमें एक टूटा हुआ ट्रिटियम जलाशय भी शामिल था। राइट-फॉरवर्ड बम में आग से नुकसान हुआ था, दो पिछाड़ी एमके 43 की मूल असेंबलियों को बरकरार रखा गया था, और उनके अंदरूनी हिस्से अपेक्षाकृत अप्रकाशित थे और एचई उत्कृष्ट स्थिति में थे। 9 दिसंबर को रिकवरी ऑपरेशन के दौरान, लेफ्ट फॉरवर्ड एमके 43 का सेकेंडरी आग की लपटों में घिर गया और आग खुद ही जल गई। अगले दिन, जब इस माध्यमिक को स्थानांतरित किया गया, तो इसे फिर से प्रज्वलित किया गया और इसे रेत से बुझा दिया गया।
१९९१ में वायु सेना के बाहर जाने के बाद एयरबेस के निष्क्रिय होने के बाद नवंबर २००० में, बी-५८ और रेडियोधर्मी मिट्टी के कुछ हिस्सों को खोदा गया और साफ गंदगी से बदल दिया गया। दुर्घटनास्थल से सौ गज। 1964 में दुर्घटना के बाद जले हुए हथियारों का मलबा ओक रिज को भेजा गया था। 1964 और 1969 के बीच ग्रिसम में चार बी -58 दुर्घटनाग्रस्त हो गए।
आगे की जानकारी

1967 - नासा के अंतरिक्ष यात्री मेजर रॉबर्ट हेनरी लॉरेंस, जूनियर, एडवर्ड्स वायु सेना में मेजर हार्वे रॉयर के साथ ज़ूम लैंडिंग का अभ्यास करते हुए, 6515 वें संगठनात्मक रखरखाव स्क्वाड्रन के लॉकहीड F-104D स्टारफाइटर, 57-1327 की दुर्घटना में मारे गए। बेस, कैलिफोर्निया। लॉरेंस एक उड़ान परीक्षण प्रशिक्षु के लिए प्रशिक्षक पायलट के रूप में मिशन पर बैकसीट उड़ रहा था, जो रद्द किए गए बोइंग एक्स -20 डायना-सोअर कार्यक्रम के लिए खड़ी-वंश ग्लाइड तकनीक सीख रहा था। विमान का पायलट सफलतापूर्वक बाहर निकल गया और दुर्घटना में बच गया, लेकिन उसे बड़ी चोटें आईं। वे जिस F-104 को उड़ा रहे थे, वह बहुत नीचे आ गया और रनवे से टकरा गया। रॉयर बेदखल हो गया, लेकिन लॉरेंस मारा गया। वह अपने पीछे पत्नी और एक पुत्र छोड़ गए हैं।

1967 - राष्ट्रपति लिंडन बी जॉनसन ने नौसेना विभाग के जज एडवोकेट जनरल (JAG) कोर बनाने के लिए कानून पर हस्ताक्षर किए। कानून ने एक विशिष्ट पेशेवर समूह के रूप में सक्रिय-कर्तव्य वकीलों की स्थापना की, और इसने नौसेना के भीतर कानूनी प्रशासन के एक नए युग की शुरुआत की।

1968 - पूर्व यूएसएस जेसी रदरफोर्ड (DE-347) को कैलिफोर्निया के लक्ष्य के रूप में डूब गया।
जहाज फोटो

1968 - लूनर लैंडिंग रिसर्च व्हीकल नंबर 1 एलिंगटन एयर फ़ोर्स बेस, टेक्सास में दुर्घटनाग्रस्त। नासा के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान केंद्र के परीक्षण पायलट जोसेफ अल्ग्रांटी को सुरक्षित निकाल लिया गया है।
वीडियो

1988 - यूएसएएफ फेयरचाइल्ड-रिपब्लिक ए -10 थंडरबोल्ट II पश्चिमी जर्मन शहर रेम्सचीड में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट और पांच निवासी मारे गए, और एक और ५० लोग घायल हो गए।
विवरण

२००६ - पूर्व यूएसएस स्प्रून्स (डीडी-९६३) को हार्पून मिसाइलों से हवाई फायरिंग करके वर्जीनिया केप्स के लक्ष्य के रूप में डूब गया था।
जहाज फोटो

2008 - एक यूएसएमसी मैकडॉनेल-डगलस एफ/ए-18डी हॉर्नेट, बूनो 164017, यूनिवर्सिटी सिटी के पड़ोस में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जो एमसीएएस मिरामार, कैलिफोर्निया से दो मील (3 किमी) पश्चिम में समुद्री पायलट, लेफ्टिनेंट डैन न्यूबॉयर के ठीक बाद नीचे आ रहा था। VMFAT-101 से बाहर निकाला गया। जमीन पर चार मौत. हॉर्नेट को यूएसएस अब्राहम लिंकन (CVN-72) से उड़ाया जा रहा था। दुर्घटना में शामिल लड़ाकू स्क्वाड्रन के कमांडर, उसके शीर्ष रखरखाव अधिकारी और दो अन्य को दुर्घटना की जांच के परिणामस्वरूप ड्यूटी से मुक्त कर दिया गया है। पायलट को आगे की समीक्षा के लिए लंबित कर दिया गया है, मेजर जनरल रैंडोल्फ़ एलेस ने मार्च 2009 में घोषणा की।
विवरण

2009 - जापान मैरीटाइम सेल्फ डिफेंस फोर्स सिकोरस्की एचएच -60 एच सीहॉक हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त हो गया और नागासाकी के तट पर डूब गया। चालक दल के दो सदस्यों की मौत हो गई, जबकि एक तिहाई को बचा लिया गया।

दिसम्बर 09, 2019 #1593 2019-12-09T01:57

१८६४ - अमेरिकी गृहयुद्ध: टग यूएसएस बेज़ली, उत्तरी कैरोलिना के जेम्सविले के पास रोनोक नदी में एक कॉन्फेडरेट खदान से टकराने के बाद दो लोगों की जान गंवाने के साथ तुरंत डूब गया, जबकि साइडव्हील गनबोट यूएसएस ओत्सेगो की सहायता के लिए आया, जिसने दो खदानों को टक्कर मार दी थी। कॉन्फेडरेट बलों द्वारा कब्जा करने से रोकने के लिए दोनों जहाजों को डूब गया और मलबे को नष्ट कर दिया गया।
चित्रण

१८६४ - अमेरिकी गृहयुद्ध: यूनियन १७६-टन साइडव्हील पैडल स्टीमर बेन साउथ, १००-टन स्टीम टोबोट इको, ३५१-टन साइडव्हील पैडल स्टीमर थॉमस ई। टुट, एक अज्ञात स्टीमर और दो अज्ञात बार्ज सभी कंबरलैंड नदी पर कंबरलैंड में जला दिए गए थे। सिटी, टेनेसी, ब्रिगेडियर जनरल हीलन बी. ल्योंस ब्रिगेड के सैनिकों द्वारा।

1925 - 111वें ऑब्जर्वेशन स्क्वाड्रन, टेक्सास नेशनल गार्ड को पहली बार हताहत हुआ जब कैप्टन एमिल वैगनर और लेफ्टिनेंट ल्यूक मैकलॉघलिन ने कर्टिस JN-6H, 38105 को एक खड़ी गोता में डाल दिया, जिससे पोर्ट विंग ढह गया और एयरफ्रेम जमीन पर गिर गया। एलिंगटन फील्ड (अब एलिंगटन फील्ड ज्वाइंट रिजर्व बेस), टेक्सास में। दोनों चालक दल प्रभाव से बच गए लेकिन बाद में ह्यूस्टन अस्पताल में उनकी मृत्यु हो गई।
फोटो विमान प्रकार

१९३७ - इंपीरियल जापानी नौसेना के १३वें एयर ग्रुप के पीओ३/सी कनिची काशीमुरा ने मित्सुबिशी ए५एम, '४-११५’ में युद्ध के दौरान चीन के नानचांग के ऊपर एक कर्टिस हॉक मॉडल ७५ को गिराया, फिर दूसरे विमान (एक अज्ञात प्रकार) से टकरा गया। जो या तो चीनी या जापानी हो सकता था), उसके पोर्ट विंग के बाहरी तीसरे हिस्से को फाड़ दिया। कुशल पायलटिंग के माध्यम से, वह क्षतिग्रस्त विमान को शंघाई, चीन में वापस बेस पर लाता है, और चार लैंडिंग प्रयास करता है। अंतिम दृष्टिकोण पर, लड़ाकू हिंसक रूप से जमीन से संपर्क करने पर उसकी पीठ पर हमला करता है, उसकी पूंछ को फाड़ देता है, लेकिन पायलट पूरी तरह से दूर चला जाता है। स्थानीय समाचार संवाददाताओं ने कहानी को वापस जापान भेज दिया जहां काशीमुरा को "एक पंख पर लौटने वाले पायलट" के रूप में तत्काल प्रसिद्धि मिली।
पी-36/हॉक 75 फोटो एयरक्राफ्ट टाइप
A5M फोटो विमान प्रकार

1938 - नेवल रिसर्च लेबोरेटरी द्वारा डिजाइन और निर्मित एक प्रोटोटाइप शिपबोर्ड रडार, XAF, यूएसएस न्यूयॉर्क (BB-34) पर स्थापित किया गया। अमेरिकी नौसेना के जहाजों पर स्थापना 1940 में शुरू होती है और द्वितीय विश्व युद्ध में दुश्मन का पता लगाने में उपयोगी साबित होती है।
15 दिसंबर 1938 की तारीख के साथ फोटो

1943 - बोइंग बी-17जी-20-बीओ फ्लाइंग फोर्ट्रेस, 42-31468, "द गैली अंकल", फोर्स गांदर से फेरी उड़ान के दौरान ग्रान मोनेस्ट्री से सटे मैदान में एननिस्किलन, काउंटी फर्मनाग, उत्तरी आयरलैंड के पास उतरा। एक दल की मृत्यु हो गई और पांच को स्थानीय भिक्षुओं ने बचा लिया।

1945 - USS LST-534, damaged by Kamikaze on 22 June 1945, was towed into deep water off Okinawa and sunk.

1955 - A USAF Republic F-84F-45-RE Thunderstreak, 52-6692, based at RAF Sculthorpe, suffers flame-out and after several failed attempts at a relight, the pilot, Lt. Roy G. Evans, 24, ejects at 3,500 feet. The fighter comes down on the Lodge Moor Infectious Diseases Hospital on the outskirts of Sheffield at 1700 hrs., striking two wards, killing one patient, Mrs. Elsie Murdock, 46, of South Road, Sheffield, and injuring seven others. Fires are under control by 1930 hrs.
विवरण

1958 - U.S. Army Major General Bogardus Snowden "Bugs" Cairns, a key proponent of the concept of armed helicopters, was killed instantly when his Bell H-13 Sioux helicopter crashed minutes after take-off in dense woods northwest of Fort Rucker, Alabama headquarters. He was en route to Matteson Range to observe a firepower rehearsal in preparation for a full-scale armed helicopter display. He was commander of the Aviation Center and Commandant of the Aviation School. Ozark Army Airfield at Fort Rucker was subsequently renamed Cairns Army Airfield in his honor in January 1959. H-13 was taking off from field site when it hit a wire extended between two tents causing pilot to lose control and fly into trees.
Photo aircraft type

1958 - Boeing B-52E Stratofortress, 56-0633, of the 11th Bomb Wing, crashes near Altus AFB, Oklahoma, due to improper use of stabilizer trim during an overshoot. Returning from a routine night training mission, aircraft makes a GCA approach, requests climb to altitude for another penetration, experiences stab trim problems, crashes

four miles from base at 2345 hrs. Pilot Major Byard F. Baker, 39, of Azle, Texas, ejects eight other crew die.

1959 - The British Air Ministry announced that the Royal Air Force had attained operational status with the Thor missile.
Thor details

1960 – NASA test pilot Neil Armstrong flew X-15 #1 in the first test of the “Q-ball” instrumented nose cone. He reached 50,100 feet (15,270 meters) and Mach 1.80. Flight time was 10’49”.

1964 – NASA test pilot Milton Thompson flew X-15 #3 to test skin friction values and evaluate ablative coatings and boundary layer noise. He reached 92,400 feet (28,162 meters) and Mach 5.42. Flight time was 6’26”.

1968 - A Northrop F-89J Scorpion of the 124th Fighter Squadron, Iowa Air National Guard, crashes into a farm home near Story City, Iowa, while on a routine bomber interceptor training mission, killing both crew. Six members of the Peter Tjernagel family escaped the burning home without serious injury which was destroyed as was a corn crib. "The body of one of the plane's crewmen was found near the blazing wreckage.
Story county Sheriff J. I. Shalley said the second crewman parachuted and was taken to a hospital. Authorities said later he also was dead." Air National Guard officials identified the pilot as Capt. John Rooks, of Eldora, and his radar interceptor as Lt. Larry Thomas of Ogden. "The crash two miles northeast of here hurled wreckage over an area of over a quarter of a mile. Some of the debris fell on nearby Interstate highway 35, closing the highway for a time." The Guard F-89Js were replaced in the summer of 1969 with F-84F Thunderstreaks.

1999 - During a USN "Fast Rope" training exercise, a Boeing-Vertol CH-46D Sea Knight, BuNo 154790, c/n 2397, helicopter of HMM-166 departs USS Bonhomme Richard (LHD-6) and approaches the fantail landing pad of the Pecos (T-AO-197), cruising

15 miles (24 km) WSW of Point Loma, California at 1316 hrs. The port rear landing gear leg of the helicopter snags a safety net on the deck edge and the chopper tips backwards into the Pacific, sinking within five seconds. Eleven of 18 on board escape and are picked up by Navy SEALS following Pecos in zodiac boats. The bodies of six U.S. Marines and one U.S. Navy corpsman, from the 1 st Force Recon, 5th Platoon, 15th Marine Expeditionary Unit, based at Camp Pendleton, California, are recovered from a depth of 3,600 feet.
Video1
Video2

2003 - Two Belgian Air Force General Dynamics F-16A collide near Havelange. One pilot ejects safely, the other is killed.

2003 - Guerrillas hit an OH-58 Kiowa helicopter with a rocket-propelled grenade near Fallujah, Iraq, forcing it to make an emergency landing. The two crewmen on board are uninjured.

Dec 10, 2019 #1594 2019-12-10T01:44

1862 - American Civil War: Carrying 500 soldiers of the 156th New York Infantry Regiment, Union 905-ton steamer Menemon Sanford (or Memnorium Sanford) was wrecked without loss of life on Carysfort Reef off North Key Largo, Florida, 1.5 nm (2.8 km) south by west of Carysfort Reef Light. Bark USS Gemsbok and vessel Blackstone (nationality unknown) rescued everyone on board. Another source gives the date as 9 December.

1863 - American Civil War: Union schooner Josephine Truxillo and barge Stephany (or Stepheny) were burned by Confederate States Army troops on Bayou Lacomb in Louisiana.

1864 - American Civil War: CSS Ida, a 77-ton sidewheel paddle steamer, was captured and burned by a detachment of the 150th New York Infantry Regiment near Argyle Island, Georgia.

1917 - World War I: American cargo ship Owasco was sunk in the Mediterranean Sea off Alicante, Spain, by SM U-64 with the loss of two of her crew.
Photo of ship

1939 - Second production Sud-Est LeO H-470, E11-2, c/n 2, flying boat written off when pilot alighted in error in shallow water on Lake Urbino, Corsica. Airframe too badly damaged to permit repairs.
Photo aircraft type

1941 – HMS Prince of Wales and HMS Repulse were sunk at sea by Japanese aircraft.
विवरण

1941 – US cargo vessel Cetus is believed to have been scuttled at Aparri, Philippines, raised and taken over by Japanese forces as Hokuhi Maru.

1941 – American merchantman Sago land sailed from Union Bay (Seattle, WA?) for Manila, Philippine Islands. Japanese aircraft attacked and severely damaged the freighter on 10 December, and she sank the following day. The size of the crew and the number on board at the time of the attack are not related within the sources.

1944 - On 10 December, Liberty Ship Dan Beard sailed from Barry, Wales, to Belfast, Ireland, to join a convoy to the United States. In rough seas, about 10 nm (18 km) SWbS of Thorne Island, Wales, U-1202 fired a torpedo that struck the ship’s stern. The explosion caused the vessel to rise out of the water and blew off the rudder and broke the propeller. The motion of the ship rising in the stem caused her to split into two pieces. The complement of eight officers, thirty-two men, and twenty-seven armed guards immediately abandoned ship. Some of the men abandoned the ship by jumping in the water, but most left in the four lifeboats. The #4 boat swamped and the #3 boat capsized in the thirty-foot seas. The #2 boat with sixteen men landed at Dwll-Deri Bay, South Wales. The #1 boat made landfall with nine men. Coastal craft P1icked up thirteen others. Three officers, fourteen men, and twelve armed guards perished in the abandonment of the ship.
Further details

1944 - On 29 November, Liberty Ship Marcus Daly departed Hollandia, New Guinea, en route to San Pedro Bay. A Japanese aircraft crashed into the freighter and severely damaged her on the 5th, but she arrived at her destination. The previous damage made it impossible for her to anchor, yet the crew managed to discharge a good deal of the cargo into landing craft. While drifting in the harbor, the ship came under air attack again. The ship had an LCT alongside and the beach layoff the bow one-half mile. Late in the day three planes appeared over the harbor. One of these planes made a crash dive toward the bridge but struck the #3 port side cargo boom and broke it in half "like a matchstick." The plane crashed into the #4 gun tub and demolished the 20-mm gun. Another part of the plane sheared off both port side lifeboats and struck the LCT, discharging cargo from the #5 hold. The disintegrating plane showered the entire ship with shrapnel and plane parts. A small fire started among the gasoline drums in hold #4, but the crew quickly extinguished it. The number of casualties among the remaining crew of 7 officers, 31 men, 26 armed guards, 60 stevedores, and 124 troops on board was lighter than the earlier attack. The attack wounded eight men but killed no one. On 28 January 1945, the ship returned to San Francisco under her own power.

1944 - On 29 November, Liberty Ship William S. Ladd sailed from Hollandia, New Guinea, to an anchorage eleven miles south of Dulag, Leyte. By 10 December, the crew had finished unloading most of the cargo. At 1658, lookouts spotted three tracers from shore indicating an air raid. Five minutes later four Japanese planes approached from the south. gunfire brought down two planes, the third struck Marcus Daly, and the fourth approached Ladd from astern. This plane dove through a hail of gunfire and struck the mizzenmast, shearing it off a few feet below the crosstrees. The plane then struck the after part of the midships house and fell into the #4 hatch. The plane and its bomb load exploded in the #4 hold. The explosion blew out the forward bulkhead of the #4 hold, destroyed the engines, and started a fire among the 500 barrels of gasoline in the hold. The eight officers, thirty-three men, twenty-nine armed guards, and fifty stevedores on board battled the fire for about two and a half hours. They never managed to get the gas fire under control, and the barrels began exploding, blowing large holes through the bulkheads. The midships house eventually caught on fire and threatened the 150 tons of ammunition in the #5 hold. With this threat the master ordered all hands off at 1940. All hands escaped by boarding the ship's four boats or the ship's rafts boarding the four LCIs laying beside Ladd fighting the fires or boarding other ships. Ladd eventually settled by the stem, and the fire gutted the freighter from the second hold aft. All hands survived, but six men reported injuries.

1946 - A Curtiss R5C-1 Commando military transport plane, BuNo 39528, c/n 26715/CU355, (ex-USAAF 42-3582), of VMR-152, crashed into Mount Rainier's South Tahoma Glacier near the 9,500-foot level, killing 32 U.S. Marines. Wreckage not found until 22 July 1947. "Capt. A. O. Rule, commanding officer of Sand Point naval air station (now Warren G. Magnuson Park), said that the transport flew directly into the side of a sheer 3,000-foot cliff, exploded and threw parts and personnel over a wide area. 'In view of the nature of the glacier at the foot of this mountainside,' he said, 'little hope is entertained for the recovery of the bodies.'" "The ice and deep crevasses of Tahoma glacier high on Mount Rainier may have claimed forever the bodies of 32 Marines who died when their transport plane flew into the mountain last Dec. 10, it was indicated today (27 July) by the Navy and by searchers back from a second climb on the glacier. The climbers said they recovered additional evidence of the identity of the plane and saw much more wreckage that could not be reached, but failed to locate a single body."
Further details

1947 - "WESTOVER FIELD (now Westover Air Reserve Base), Mass., Dec. 11. (AP) - Six American soldiers were found still alive today beside the wreckage of a big transport plane which carried 23 others to death in a midnight crash Tuesday in the sub-Arctic wastelands of Labrador. Rescuers – moved overland by dogsleds and through the air by helicopter - reached the survivors, trapped in icy wilderness eight miles north of the R.C.A.F. airfield at Goose Bay (now Canadian Forces Base Goose Bay). Air transport command headquarters here said meager reports from the scene gave no indication as to the condition of the survivors. Three doctors were flown into the scene through a snow and sleet storm to give emergency treatment before the men are evacuated by helicopter to Goose Bay. The rough, rocky terrain made it impossible to bring the six survivors by land and preparations were being made to fly them out to a hospital in Goose Bay. One helicopter - sent to Labrador when the crash was first reported - has been making relay hops during the day. A B-17 dropped medical supplies and food. Visibility was only fair and fears were expressed that bad weather, preventing further flights, might close in before the men could be evacuated. A space has been cleared within a half-mile of the scattered, charred wreckage to allow a helicopter to land and a second helicopter is being sent to Westover field to assist in the rescue. The hilly, forested countryside - although within a few flight minutes of the Green Bay airfield - makes it impossible to use a larger plane."
Douglas C-54D-5-DC Skymaster, 42-72572, c/n 10677, was destroyed.

1963 - USAF test pilot Colonel Chuck Yeager out of Edwards Air Force Base, California, zoom climbs Lockheed NF-104A Starfighter, AF Ser. No. 56-0762, modified with rocket engine in tail unit, to 106,300 feet (32,400 m), but aircraft enters flat spin when directional jets in nose run out of propellant, forcing him to ride the aircraft to a lower altitude and eject. He suffers injuries when his helmet collides with the ejection seat.
This mission was very loosely depicted in the film “The Right Stuff.” Aircraft was originally built as Lockheed F-104A-10-LO.
Further details

1964 – Air Force test pilot Joe Engle flew X-15 #1 to evaluate the Honeywell Integrated Flight Deck System and conduct MIT and Air Density experiments. The Stability Augmentation System gave problems throughout the flight. Engle achieved 113,200 feet (34,500 meters) and Mach 5.35. Flight time was 9’44”.

1973 - RAF English Electric Lightning F.3, XP738, 'E', of 111 Squadron, is written off when the undercarriage collapses upon landing at RAF Wattisham (now Wattisham Airfield), Suffolk. Stripped for spares and consigned to the dump there.
Photo aircraft type

1999 - A United States Air Force Lockheed C-130E Hercules, 63-7854, of 61st Airlift Squadron, 463d Airlift Group, crashes during landing at Ahmed Al Jaber air base, Kuwait City, Kuwait, killing three of the 94 people on board. The investigation report, released 31 March 2000, blamed crew complacency and failure to follow governing directives during approach to the runway, failing to monitor instruments, a critical function for night flying in reduced visibility.

2004 - Two Canadian Forces Canadair CT-114 Tutor trainers of 431 Snowbirds Air Demonstration Team, 114064 and 114173, flying as opposing solo '8' and '9' (unclear which was which), collide at the top of a loop during practice over Mossbank Airfield (now Mossbank airport) Saskatchewan. Captain Miles Selby, pilot of '8' was killed instantly, but Captain Chuck Mallet was thrown clear of the wreckage of '9', released his lap belt and pulled his chute release, landing with minor injuries.
Photo aircraft type


इतिहास

Rush University System for Health has a long history with roots that began more than 180 years ago. Today, we have re-established the Rush name to refer to all of our entities.

The Rush System provides a single brand of health care, with hospitals in Aurora (Rush Copley Medical Center), Chicago (Rush University Medical Center), Oak Park (Rush Oak Park Hospital) and more than 30 clinical locations across the Chicago area.

First Medical School in Chicago

Rush has been part of the Chicago landscape longer than any other health care institution in the city. In fact, Rush Medical College received its charter on March 2, 1837, two days before the city of Chicago was incorporated. Rush Medical College was the first medical school in Chicago, and one of the earliest in the Midwest.

Named After a Founding Father

The founder of Rush Medical College, Daniel Brainard, MD, named the school in honor of Benjamin Rush, MD, the only physician with medical school training to sign the Declaration of Independence.

The early Rush faculty became nationally recognized for patient care, research and teaching, and was associated with a number of scientific developments and new clinical procedures.

Teaching Hospital Established

The Rush faculty established a teaching hospital, Presbyterian Hospital, with the support of a local Presbyterian congregation in 1883. And Presbyterian Hospital School of Nursing was founded in 1903.

Rush Medical College was affiliated with the University of Chicago from 1898 to 1941. Following the end of this affiliation, Rush Medical College closed its doors in 1942 for the next 27 years.

Merging With Presbyterian and St. Luke’s

Meanwhile, St. Luke’s Hospital, located on the 1400 blocks of South Michigan and Indiana avenues, was founded in 1864. St. Luke’s Hospital School of Nursing was established in 1885. St. Luke’s merged with Presbyterian Hospital to form Presbyterian-St. Luke’s Hospital in 1956. Their nursing schools also united to create the Presbyterian-St. Luke’s Hospital School of Nursing.

In 1969, Rush Medical College reactivated its charter and merged with Presbyterian-St. Luke’s Hospital to form Rush-Presbyterian-St. Luke’s Medical Center.

Formation of Rush University Medical Center

Rush University was established in 1972. It now includes colleges of medicine, nursing, health sciences and research training.

Our institution officially changed its name in September 2003 to Rush University Medical Center. The change was designed to reflect the key role that education and research play in Rush’s patient care mission.

Rush’s newest additions to its campus include the Tower, an innovative 376-bed hospital building and the Sofija and Jorge O. Galante Orthopedic Building.

Rush University Medical Center Archives

The Rush University Medical Center Archives is the official archival agency of Rush University Medical Center and Rush University.

Visit the Rush University Medical Center Archives website to learn about the history of Rush University Medical Center and Rush University, including our predecessor schools and hospitals going back to 1837, through the present day.

More than 130 years ago, a child was found unconscious in a play yard in Aurora. There was no hospital at the time, so the child was taken to the local jail. That moment, according to historical accounts, provided the motivation for local residents to open Aurora City Hospital in 1886.

Many years and several name changes later, that hospital became Rush Copley Medical Center.

On Oct. 12, 1886, Aurora City Hospital opened with five physicians and 12 rooms. Then a new Aurora City Hospital opened its doors in 1890 with eight private rooms, six ward beds for women and seven for men, and five nursery beds.

Aurora Hospital Nursing School and Community-Backed Hospital Growth

The opening of the hospital created a need for more people skilled in nursing to care for patients. In 1893, the Aurora Hospital Association established a School of Nursing. In 1980, the Copley School of Nursing became part of Aurora University.

In 1905, community giving made it possible to expand the hospital. Five years later, the Aurora City Hospital Association realized the expanded facility wasn’t large enough to meet patient needs. The community banded together again, raising $103,000 to construct a five-story hospital with nearly 100 beds.

Opening in 1916, the new hospital was a full-scale community hospital and the American Hospital Association’s showcase — in fact, it appeared on the cover of Modern Hospital पत्रिका। The hospital had 23 private rooms and capacity for 100 patients.

Copley Family Ensures New Facility Completion

Planning for a new wing began in 1927 but was soon halted due to limited funds during the Depression. Ira C. Copley, newspaper publisher and philanthropist, and his wife, Edith, pledged to the project with a gift of $1 million that guaranteed its completion.

The six-story West Wing was completed in 1932, and the hospital was renamed Copley Hospital in gratitude to Copley.

The South Wing was built in 1946, bringing the bed total to 200. In 1947, Copley died and left a $1 million endowment to the hospital. In his memory, the hospital was renamed Copley Memorial Hospital.

In 1970, the East Wing opened, which made Copley Memorial a 319-bed hospital, tripling its original size. In 1976, the hospital established the Aurora Cancer Treatment Center, the Children’s Health Center and Cardiac Rehabilitation.

Bringing Academic Health to the Fox Valley

In 1980, Copley Memorial Hospital joined the academic network of Rush-Presbyterian-St. Luke’s Medical Center in Chicago. By 1986, Copley Memorial Hospital was serving more than 10,000 inpatients and 50,000 outpatients each year, and when the hospital affiliated with the Rush System for Health in 1987, the hospital boasted 220 physicians.

In 1992, groundbreaking began on a new hospital, and Rush Copley Medical Center opened its current location three years later with 144 beds. It became the premier regional medical center for the greater Fox Valley area, with expansion into Yorkville with Rush Copley Healthcare Center.

In 2017, Rush Copley further integrated with Rush University System for Health to build on a 30-year relationship and grow clinical programs, research, education and community priorities. Rush Copley joined the Rush University System for Health, which comprises Rush University Medical Center, Rush University, Rush Copley Medical Center and Rush Oak Park Hospital, as well as numerous outpatient care facilities.

Serving the Community’s Health Needs for More Than a Century

Oak Park Hospital was opened in Oak Park, Illinois, in 1907 by John W. Tope, MD, a Civil War veteran from New Philadelphia, Ohio, and the Sisters of Misericordia, a French-Canadian order that had successfully built and managed a number of hospitals in the U.S. and Canada. It was the first medical facility in the area.

Today, while firmly rooted in our community’s history, the hospital stands as a full-service health care facility with expert physicians and staff utilizing modern technology.

The Sisters of Misericordia ran the hospital until 1986, when ownership was transferred to the Wheaton Franciscan Sisters, Inc. In 1997, the hospital partnered with Rush University Medical Center, adding to its renowned services, programs and physicians.

Partnering With Rush

In 2013, Rush University Medical Center acquired the hospital outright, solidifying its continued investment in community health care. The hospital was renamed Rush Oak Park Hospital.

The hospital's campus has grown over the years to include a breast imaging center, state-of-the-art interventional radiology and surgical suites, and a comprehensive center for diabetes and endocrine care.

The campus is also home to the 135,000-square foot Rush Medical Office Building, which houses approximately 30 medical offices, as well as an advanced magnetic resonance imaging (MRI) system operated in cooperation with Oak Park Imaging Services. The Rush Medical Office Building also houses the Rush Pain Management Center and the Rush Outpatient Pharmacy.

The Rush Oak Park Physicians' Group has practices in Oak Park, Hillside, Elmwood Park and North Riverside


Deep roots

Even when Chicago was just a village of 4,000 people, Rush’s founders recognized the need for quality medical care.

In 1837, the Illinois state legislature chartered Rush Medical College, just two days before the city of Chicago was incorporated. The school was founded by Daniel Brainard, MD, a distinguished surgeon and scientific investigator, and was named for Benjamin Rush, MD, a physician and signer of the Declaration of Independence.

Many great names in the history of American medicine — William Heath Byford, Christian Fenger, Nicholas Senn, Ludvig Hektoen, Frank Billings, James Bryan Herrick and Arthur Dean Bevan, to name a few — have served as faculty here, contributing to the understanding of diseases and the development of treatments, as well as raising medical education standards.

In addition, Rush Medical College awarded David Jones Peck, MD, a doctor of medicine degree in 1847, making him the first African-American man to receive this distinction from an American medical school.


Mechanics [ edit ]

Completing Fractals of the Mists will award    Fractal Rush Trophy. Trade your trophies in to Token Trader and Concession Vendor outside asura gates leading to the Mists near  Fort Marriner Waypoint — to contribute to the community goal. Participants will receive more Bonus Boxes of Goods for progressing the goal to higher tiers.


"Shasta Daylight" (1952 Consist)

हालांकि Shasta's most striking feature was an articulated, two or three-car diner-tavern-lounge that offered open, unimpeded space between all three cars due to a new design feature from Pullman-Standard which removed the bulkheads between cars and created an open walkway space between them to look as if all three were one.

As with the rest of the दिन का प्रकाश fleet the Shasta was completely air-conditioned, still a rather uncommon accommodation when the train debuted in the late 1940s. 

A postcard featuring the debut of Southern Pacific's train #10, the northbound "Shasta Daylight" (San Francisco/Oakland - Portland), led by E7A #6003 in 1949. The SP is well-remembered for using the number-boards to display its train numbers. The "E" units did not last long on the train due to their small traction motors. They were soon replaced with much more rugged PA's, better suited to handle the Shasta Route's grades.

NS दिन का प्रकाश fleet remained very successful through the early 1960s but even the Southern Pacific with its vast array of popular and extravagant passenger trains just could not compete with the age of the automobile and super-fast jet airliner.

Most of the SP’s दिन का प्रकाश fleet had disappeared by the time of Amtrak in 1971, although its original, now named the Coast Daylight remained and was initially kept under Amtrak although was eventually terminated in favor of the तट स्टारलाईट.

This new train now operates over the Southern Pacific’s old tracks between LA and Portland, following virtually the same route as the Shasta Daylight and is today one of Amtrak’s most popular trains.


Moving Pictures [ edit | स्रोत संपादित करें]

  • Fender Stratocaster equipped with Gibson PAF in bridge, Red used on The Camera Eye
  • Fender Stratocaster equipped with Gibson PAF in bridge, White Used on Vital Signs
  • Fender Stratocaster equipped with Gibson PAF in bridge, Black used on Limelight
  • Howard Roberts Fusion Used for some parts on Tom Sawyer
  • Gibson ES-355, Vintage White Used on Witch Hunt and Tom Sawyer
  • Landola Doubleneck Acoustic Guitar
  • Pyramid Solid Body Custom
  • Advanced Audio Digital Delay
  • Roland Digital Delay
  • MXR Distortion Pedal
  • MXR Microamp Preamplifier
  • LOFT Chorus
  • LOFT Delay


वह वीडियो देखें: Natural Science Live (जुलाई 2022).


टिप्पणियाँ:

  1. Chenzira

    मेरी राय में, आप एक गलती कर रहे हैं। आइए इस पर चर्चा करें। मुझे पीएम पर ईमेल करें, हम बात करेंगे।

  2. Karlyn

    कोई बुरा सवाल नहीं

  3. Barnabe

    मेरा मानना ​​है कि आप गलत हैं। मुझे यकीन है। मुझे पीएम पर ईमेल करें, हम बात करेंगे।

  4. Siodhachan

    आप सही नहीं हैं। पीएम में लिखें।

  5. Zaiden

    और भी कमी है

  6. Sachin

    इसमें कुछ अच्छा विचार है, मैं बनाए रखता हूं।

  7. Rodell

    मैं सहमत हूं, यह मजेदार वाक्यांश है

  8. Taunris

    मैं क्षमा चाहता हूं, लेकिन मुझे लगता है कि आप गलत हैं। मैं यह साबित कर सकते हैं। मुझे पीएम में लिखें, हम इसे संभाल लेंगे।



एक सन्देश लिखिए