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विद्रोह के आधिकारिक रिकॉर्ड

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कर्नल स्टुअर्ट के अधीन पांचवीं टुकड़ी को भी इसी कर्तव्य के लिए सौंपा गया था। वह इस प्रकार रिपोर्ट करता है:

शुक्रवार की सुबह, २३ मई को, मैं कंपनी I और K की टुकड़ियों के साथ चिकाहोमिनी पर रेलमार्ग पुल पर पहुँचा, जहाँ मुझे तीन ट्रेस्टल वर्क, प्रत्येक ११ फीट चौड़ा और १५ फीट ऊँचा, और ४४ फीट का एक ट्रस स्पैन मिला, वही ऊंचाई, पूरी तरह से आग से नष्ट; दो अन्य ट्रेसल स्पैन आंशिक रूप से नष्ट हो गए थे। ट्रैक के पास पुल के 3 मील पूर्व में एक आरी-मिल पर एक हैंड कार और लकड़ी की एक मात्रा मिली, जिसे लाया गया और काम शुरू हुआ।

रविवार को, इस रेजिमेंट के कैप्टन ओ'ग्राडी और प्रथम लेफ्टिनेंट एंड्रस ने 25वें, लगभग 1,000 फीट लंबे, नष्ट किए गए हिस्से के पश्चिम में पुल और फेयर ओक से 4 मील पश्चिम में ट्रैक की पूरी तरह से जांच की। स्टेशन, और पुल-कार्य को गुजरने के लिए सुरक्षित स्थिति में रिपोर्ट किया।

सोमवार की सुबह ट्रेस्टल स्पैन की मरम्मत की गई और ट्रस स्पैन पर काम शुरू हुआ, जब इंजीनियर चार्ल्स मैकअल्पाइन सरकारी पुल-बिल्डरों के 40 पुल बढ़ई और आरी लकड़ी का एक कार लोड और आवश्यक उपकरणों की पूरी आपूर्ति के साथ पहुंचे। उनके बहुमूल्य सहयोग से 27 मई मंगलवार को शाम 7 बजे पुल का निर्माण पूरा हुआ। मी।, जब एक लोकोमोटिव पुल के ऊपर से गुजरा और 3 मील आगे चला गया। मैंने राहत मिलने तक पुल पर एक गार्ड के रूप में 10 लोगों को छोड़ दिया है, और सम्मानपूर्वक अनुशंसा करता हूं कि किसी अन्य रेजिमेंट से एक बड़ा गार्ड वहां भेजा जाए, क्योंकि पुल लंबा और ऊंचा है और इसके लिए बहुत बड़े गार्ड की आवश्यकता होती है।

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टिप्पणियाँ:

  1. Radclyf

    आप सही नहीं हैं। पीएम में मुझे लिखो, हम बात करेंगे।

  2. Maahes

    मंच पर लापरवाही से हुआ है और इस विषय को देखा है। मैं सलाह के लिए आपकी मदद कर सकता हूं।

  3. Bobo

    तुम सही नहीं हो। मुझे यकीन है। चलो चर्चा करते हैं।

  4. Darwin

    So, will you open the topic to the end?



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